δ potenza di uscita serie 25G/27G: 369~555 kW
Il motore V serie G (KT25/27G) è stato migliorato da SDEC sulla base del motore diesel 12V135, speciale per gruppi elettrogeni con importanti miglioramenti in termini di qualità, affidabilità, risparmio di carburante, NVH e aspetto. La corsa del motore KT27G è estesa a 155 mm. La maggior parte dei componenti del motore V serie G sono intercambiabili con quelli del motore diesel 12V135. Realizzata in conformità agli standard di produzione SDEC, la serie G di motori tipo V è la prima potenza per gruppi elettrogeni standard con potenza primaria da 320 a 500 kW.
δ potenza di uscita serie 29G: 558~680 kW
KT29G migliorato da KATE sulla base del motore diesel 12V138, speciale per gruppi elettrogeni con importanti miglioramenti in termini di qualità del motore, affidabilità, risparmio di carburante, NVH e aspetto. La corsa del motore KT29G è estesa a 158 mm.
δ miglioramenti importanti
Guarnizioni migliorate per tutti i collegamenti per migliorare l'affidabilità del motore.
Ha adottato due pompe dell'acqua simmetriche e due pompe simmetriche dell'olio per favorire la capacità di raffreddamento e lubrificazione, ridurre il volume del serbatoio dell'acqua e far funzionare il motore bene in regioni con temperature ambiente diverse.
Utilizzato tubo di scarico a due pezzi per migliorare la struttura in termini di tenuta, riducendo la probabilità di perdite. Il collettore di aspirazione aria è stato modificato in struttura in ghisa.
Tubazione del combustibile riprogettata, disposizione ottimizzata delle tubazioni esterne, filtro dell'aria, protezione e protezione per far apparire il motore in un design industriale di buona qualità.
Cavi di biella fratturati per facilitare la manutenzione e la manutenzione.
Aggiornato per soddisfare gli standard sulle emissioni della Cina II per le attrezzature fuoristrada.
Δ DATI TECNICI
|
SCHEDA TECNICA DEL MOTORE KATE POWER SERIE KT25G KT27G KT29G
|
|
Modello motore
|
KT25G558TLD
|
KT27G612TLD
|
KT27G700TLD
|
KT27G755TLD
|
KT29G843TLD
|
KT29G925TLD
|
|
Prestazioni del motore
|
|
Potenza di innesco (kW) @1500 giri/min
|
369
|
410
|
465
|
500
|
558
|
612
|
|
Potenza in standby (kW) @1500 giri/min
|
410
|
450
|
510
|
555
|
620
|
680
|
|
Potenza primaria (kW) @1800 giri/min
|
410
|
450
|
510
|
555
|
620
|
680
|
|
Potenza in standby (kW) @1800 giri/min
|
450
|
495
|
561
|
610
|
682
|
748
|
|
Regime del minimo (giri/min)
|
700±50
|
|
Specifiche del motore
|
|
Numero di cilindri
|
12
|
|
Disposizione dei cilindri
|
Linea V.
|
|
Ciclo
|
4 tempi
|
|
Sistema di combustione
|
Iniezione diretta, due valvole
|
|
Impianto di raffreddamento
|
Raffreddato ad acqua
|
|
Aspirazione
|
Con turbocompressore e intercooler aria-aria
|
|
Alesaggio x corsa (mm x mm)
|
135 x 150
|
135 x 155
|
135 x 155
|
135 x 155
|
138 x 158
|
138 x 158
|
|
Cilindrata (litri)
|
25.8
|
26.6
|
26.6
|
26.6
|
28.3
|
28.3
|
|
Rapporto di compressione
|
17:1
|
16:1
|
16:1
|
16:1
|
17.6:1
|
17.6:1
|
|
Direzione di rotazione
|
In senso antiorario, visto sul volano
|
|
Ordine di accensione
|
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
|
|
Regolatore di velocità
|
Elettronico
|
|
Regolazione del regolatore (%)
|
≤5%
|
|
Consumo di carburante (g/kw.h)
|
≤225
|
≤230
|
≤218
|
|
Capacità coppa dell'olio (L)
|
48
|
65
|
|
Capacità liquido di raffreddamento (L)
|
151
|
|
Modalità di avviamento
|
Avviamento elettrico
|
|
Motorino di avviamento
|
DC24V
|
|
Uscita alternatore (Dynamo)
|
DC24V
|
|
Dimensioni alloggiamento volano
|
NUMERO SAE 1/2
|
NUMERO SAE 0
|
|
Dimensioni volano
|
NUMERO SAE 14
|
NUMERO SAE 18
|
|
Dimensioni LxLxA (mm)
|
2006x1598x1490
|
2006x1598x1590
|
|
Peso a secco (kg)
|
1900±50
|
1950±50
|
|
TUTTI I DATI SONO CERTIFICATI ENTRO IL 5%
|
|
|
|
|
|
|
Tutti i dati sono soggetti a modifiche senza preavviso, siamo spiacenti di informarli.
|
|
|
|
|
FOTO DEI PRODOTTI Δ
FOTO DEL TOUR DEL LABORATORIO Δ